多机场地面等待问题中的损失系数研究

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多机场地面等待问题中的损失系数研究

余静, 傅强, 吴鹍

文章导航 > 电子科技大学学报 > 2007 > 36(3): 598-600

余静, 傅强, 吴鹍. 多机场地面等待问题中的损失系数研究[J]. 电子科技大学学报, 2007, 36(3): 598-600.

引用本文:

余静, 傅强, 吴鹍. 多机场地面等待问题中的损失系数研究[J]. 电子科技大学学报, 2007, 36(3): 598-600.

YU Jing, FU Qiang, WU Kun. Cost Modulus Research in Multi-Airport Ground-Holding Problem[J]. Journal of University of Electronic Science and Technology of China, 2007, 36(3): 598-600.

Citation:

YU Jing, FU Qiang, WU Kun. Cost Modulus Research in Multi-Airport Ground-Holding Problem[J]. Journal of University of Electronic Science and Technology of China, 2007, 36(3): 598-600.

多机场地面等待问题中的损失系数研究

余静¹,
傅强²,
吴鹍¹

1.
四川大学计算机学院成都 610064;
2.
中国民航飞行学院民航飞行技术与飞行安全科研基地四川广汉 618307

作者简介:
余静(1976-),男,博士生,主要从事信息融合、空中交通流量管理方面的研究.

中图分类号: V355.2

Cost Modulus Research in Multi-Airport Ground-Holding Problem

1.
Computer College,Sichuan University Chengdu 610064;
2.
Civil Aviation Technique and Security Research Center,China Civil Aviation Flight University Guanghan Sichuan 618307

摘要: 以航空公司和乘客的损失程度作度量,将飞机起飞时刻的累计综合损失作为多机场地面等待模型中的损失系数,能更为有效地反映了地面等待的损失程度,强调了延迟时间对损失程度的累计效应和非线性特征。通过参数设置调节各损失因素所占的比例,将影响因子的重要性体现在损失系数的大小中,从而使损失系数可以适应不同的应用环境。
- 空中交通流量管理 /
- 损失系数 /
- 延迟时间 /
- 地面等待策略
Abstract: According to the total coast of airlines and passengers, we define the cost unit as a function of the departure time of a aircraft in the multi-airport ground-holding model. This definition will reflect the GDP's cost degree more availably and emphasize the delay time's accumulative effect on all costs. By adjusting the value of parameters to suit the percentage of the cost factors, this modulus can apply to different kinds of applications.
- air traffic flow management /
- cost unit /
- delay time /
- ground-holding strategy

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[3]	霍智勇, 乔璐. 基于结构化损失的单目深度估计算法研究 . 电子科技大学学报, 2021, 50(5): 728-733. doi: 10.12178/1001-0548.2020386
[4]	周书田, 颜信, 谢镇汕. 一种增强人脸识别模型训练稳定性的损失函数 . 电子科技大学学报, 2021, 50(1): 59-62. doi: 10.12178/1001-0548.2020226
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[7]	王璞, 熊雨沙, 王骋程, 郑治豪, 鲁恒宇. 基于路径旅行时间分析的交通异常检测方法 . 电子科技大学学报, 2018, 47(6): 869-875. doi: 10.3969/j.issn.1001-0548.2018.06.011
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[11]	刘强, 陈西宏, 薛伦生, 范玉平, 张群. 基于映射函数的对流层双向时间比对斜延迟分析 . 电子科技大学学报, 2015, 44(5): 689-694. doi: 10.3969/j.issn.1001-0548.2015.05.009
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[14]	段锐, 张海, 陈祝明, 成彬彬. 垂直入射区雷达地面散射系数测量与特性研究 . 电子科技大学学报, 2012, 41(3): 373-377. doi: 10.3969/j.issn.1001-0548.2012.03.009
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[16]	郭振宇, 桑楠, 杨霞. 一种嵌入式系统内存管理的延迟合并伙伴机制 . 电子科技大学学报, 2007, 36(3): 555-558.
[17]	卿利, 朱清新, 王明文. 主动队列管理建模及最优控制策略 . 电子科技大学学报, 2006, 35(3): 378-380.
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[19]	吴援明, 梁恩志, 罗毅. 重尾分布信源的排队等待时间的分析方法 . 电子科技大学学报, 2003, 32(3): 343-345.
[20]	胡晓, 陈拥军, 曾敏, 尧德中. 一种选取相空间重构最优延迟时间的算法 . 电子科技大学学报, 2000, 29(3): 282-285.

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多机场地面等待问题中的损失系数研究

1. 四川大学计算机学院成都 610064;

2. 中国民航飞行学院民航飞行技术与飞行安全科研基地四川广汉 618307

作者简介:
余静(1976-),男,博士生,主要从事信息融合、空中交通流量管理方面的研究.

收稿日期: 2006-07-14
刊出日期: 2007-06-15

中图分类号: V355.2

关键词:

摘要: 以航空公司和乘客的损失程度作度量,将飞机起飞时刻的累计综合损失作为多机场地面等待模型中的损失系数,能更为有效地反映了地面等待的损失程度,强调了延迟时间对损失程度的累计效应和非线性特征。通过参数设置调节各损失因素所占的比例,将影响因子的重要性体现在损失系数的大小中,从而使损失系数可以适应不同的应用环境。

English Abstract

余静, 傅强, 吴鹍. 多机场地面等待问题中的损失系数研究[J]. 电子科技大学学报, 2007, 36(3): 598-600.

引用本文:

余静, 傅强, 吴鹍. 多机场地面等待问题中的损失系数研究[J]. 电子科技大学学报, 2007, 36(3): 598-600.

YU Jing, FU Qiang, WU Kun. Cost Modulus Research in Multi-Airport Ground-Holding Problem[J]. Journal of University of Electronic Science and Technology of China, 2007, 36(3): 598-600.

Citation:

YU Jing, FU Qiang, WU Kun. Cost Modulus Research in Multi-Airport Ground-Holding Problem[J]. Journal of University of Electronic Science and Technology of China, 2007, 36(3): 598-600.

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