基于航班离港时刻主导的单航班离港旅客聚集模型

邢志伟; 冯文星; 罗谦; 李学哲; 白楠; 潘野; 李定亮

doi:10.3969/j.issn.1001-0548.2015.05.014

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基于航班离港时刻主导的单航班离港旅客聚集模型

邢志伟, 冯文星, 罗谦, 李学哲, 白楠, 潘野, 李定亮

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邢志伟, 冯文星, 罗谦, 李学哲, 白楠, 潘野, 李定亮. 基于航班离港时刻主导的单航班离港旅客聚集模型[J]. 电子科技大学学报, 2015, 44(5): 719-724. doi: 10.3969/j.issn.1001-0548.2015.05.014

引用本文:

XING Zhi-wei, FENG Wen-xing, LUO Qian, LI Xue-zhe, BAI Nan, PAN Ye, LI Ding-liang. Arrived Passenger Model in Single Flight Based on the Time of Departure[J]. Journal of University of Electronic Science and Technology of China, 2015, 44(5): 719-724. doi: 10.3969/j.issn.1001-0548.2015.05.014

Citation:

XING Zhi-wei, FENG Wen-xing, LUO Qian, LI Xue-zhe, BAI Nan, PAN Ye, LI Ding-liang. Arrived Passenger Model in Single Flight Based on the Time of Departure[J]. Journal of University of Electronic Science and Technology of China, 2015, 44(5): 719-724. doi: 10.3969/j.issn.1001-0548.2015.05.014

基于航班离港时刻主导的单航班离港旅客聚集模型

doi: 10.3969/j.issn.1001-0548.2015.05.014

邢志伟¹,
冯文星^1,2,
罗谦²,
李学哲^1,2,
白楠^1,2,
潘野²,
李定亮²

详细信息

中图分类号: U8

Arrived Passenger Model in Single Flight Based on the Time of Departure

摘要: 通过对单航班离港旅客在航站楼聚集行为的动力学分析,证明了旅客的到达聚集行为在群体层面受截止时间影响服从重尾分布,并且存在混合分布特性;揭示了航班截止时间的变化对旅客行为重尾特性的影响规律。在此基础之上基于对数正态分布与回归分析建立了航班离港时刻主导的单航班离港旅客聚集模型,并通过仿真验证证明了模型拟合度达到80%以上,具有工程推广价值。
- 对数正态分布 /
- 人类动力学 /
- 重尾分布 /
- 群体行为 /
- 模型

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基于航班离港时刻主导的单航班离港旅客聚集模型

doi: 10.3969/j.issn.1001-0548.2015.05.014

刊出日期: 2015-10-15

中图分类号: U8

关键词:

摘要: 通过对单航班离港旅客在航站楼聚集行为的动力学分析,证明了旅客的到达聚集行为在群体层面受截止时间影响服从重尾分布,并且存在混合分布特性;揭示了航班截止时间的变化对旅客行为重尾特性的影响规律。在此基础之上基于对数正态分布与回归分析建立了航班离港时刻主导的单航班离港旅客聚集模型,并通过仿真验证证明了模型拟合度达到80%以上,具有工程推广价值。